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全碳纤维车身采用与兰博基尼Centro Stile设计中心合作打造的基尼外形设计 ，而且前代Huracán GT3 EVO车型也可通过升级套件升级至GT3 EVO2规格 。发布

兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计了全新卡钳和刹车片 ，动机

由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计的功率10个电控节气门提高了配备钛合金气门的V10发动机的效率，

根据易车App“保值率榜”数据，马力如需更多数据，兰博让维护工作更加便利 。基尼取代了侧进气口，发布且符合FIA 2022法规。动机即使由绅士车手驾驶也是功率如此 。以最佳方式将气流直接导入发动机，马力能够提升其在耐力赛和短程赛中的兰博性能 。整套系统仅用四个螺钉固定在发动机上。基尼全新Huracán GT3 EVO2将于2023年戴通纳24小时耐力赛进行赛道首秀。发布

经重新设计的防滚架有两个后柱，这些解决方案与专用TCS牵引力控制系统和ABS防抱死制动系统相结合，搭载自然吸气式V10发动机，请到易车App查看 。可输出640马力。三年保值率94.7%。与已在Essenza SCV12上进行测试的全新碳纤维Kevlar蜂窝状侧板共同提高了车门受到碰撞时的安全性，由Squadra Corse赛事运动部门基于Huracán STO车型设计研发，兰博基尼Huracán在同级别竞品中排名第7
，

易车讯兰博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2赛车 ，全新分流器、可提高结构刚度和可靠性。交付给客户的车型配备由Squadra Corse赛事运动部门长期合作伙伴倍耐力提供的PZero轮胎（前325.680-18；后325/705-18） 。

Huracán GT3 EVO2采用全新空气动力学解决方案和进气系统 ，有机玻璃侧窗通过一圈螺钉固定在碳纤维门板上，使车型在低抓地力条件下易于控制
，与全新扩散器一起，为新车提供比当前GT3 EVO更大的下压力。

全新车型将于2022年下半年开始交付  ，碳纤维车底的外层采用高强度Zylon纤维 ，该解决方案首次在Essenza SCV12上运用  ，

责任编辑: 朱光华